太认真，基本就是把建筑物推倒再随便盖上点建筑垃圾和浮土。

　　经过了这么多年的风吹雨淋，浮土全顺着缝隙渗了下去，不光透风还透光，哪儿有出口根本不用爬上去探索，只要上站台或者维修通道里看看光亮、感受下气流就基本知道了。

　　第一个出口位于四环路以南1公里左右，就是原本的十八里店地铁站。这里就属于既透风又漏光的，两个人用钢钎掏了不到一个小时就弄出来个能容一人进出的小洞。

　　不过洪涛钻出去看了看附近的建筑物，弄清楚大概位置之后又从里面把小洞给塞上了。这里距离哨塔有点近，不适合大规模活动，暂时当个紧急通道备用吧。

　　第二个出口在更南边800米左右，是个维修井。这里的填埋工程更凑合，或者说根本就没填埋，只把上面的建筑简单推倒了事。井下的缝隙大的连挖都省了，直接就能钻出去人。

　　而且被推倒的水泥板正好斜着倒进了井的内部，自然形成了一道缓坡。这下连运货坡道都有了，只需再把几个碍事的碎块搬走即可。

　　第三个出口比较远，已经出了五环路，临近亦庄工业园区的东北侧。目前暂时只探出了三个出口，最远距离5公里左右，再往南的隧道不是不能探，是没时间探。

　　每天晚上光四处寻找可用于车轴、轮毂的代用品，就拆了不下十多辆汽车底盘，还要找能焊接制造车架的钢材、木板。再加上修复各种能用或者能修复的修车工具，每次回来都把轨道车堆的满满的，人也累得躺下就不想起来。

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